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布局“一带一路” 福田汽车国际化步入新阶段_中国信息报
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更新时间:2017年06月06日 08:52:52

布局“一带一路” 福田汽车国际化步入新阶段

    6月开通试运行的蒙内铁路,使东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕,无论是旅客还是货物,运输时间从十几个小时骤然缩短至4个多小时。
    这段480公里的铁路,每一米铁轨的延伸都离不开往来轰鸣的福田汽车各类产品和服务。中国装备、中国技术和中国服务,在短短不到3年时间里成功修筑了肯尼亚百年来第一条新铁路。
    在蒙内铁路项目中,福田汽车是最大设备供应商。专门为当地特殊道路状况设计的3.2轴距车型,缩短了传动轴,并更改了油箱容量,从而可以在当地更窄的路基上调头。为保证这项“一带一路”倡议重点工程按期贯通,数十名福田汽车服务技师轮番坚守在工地一线。
    在从蒙巴萨到内罗毕铁路工地上轰鸣的福田重卡,只是福田汽车在非洲的一个缩影。在北非,得益于北京市经信委搭建的西亚北非国际产能对接平台,福田汽车以阿尔及利亚为支点,正全面向北非五国拓展。
    在西非,福田汽车正在设法为平均车龄已达26年的塞内加尔重型运输行业提供系统性解决方案,来提升这个西非国家的整体运输效率。
    而非洲,又只是福田汽车沿着“一带一路”在全球布局的一个缩影:在连接新疆喀什和巴基斯坦北部城市塔科特的喀喇昆仑公路(KKH)工地上,在中巴经济走廊的核心支点瓜达尔港,在太平洋岛国巴布亚新几内亚的建设工地,在地中海沿岸希腊比雷埃夫斯港……福田汽车的重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车、工程机械等,甚至高科技纯电动汽车往来不息。整个非洲区域,福田汽车累计销售中重卡超过13000辆。
    2015年底,福田汽车印度公司提交了工厂规划方案,这一预计在2018年投产的工厂将是中国汽车行业在印度的第一家工厂。
    类似的“首家”、“第一”对福田汽车来说并不罕见,作为全球产销量第一的商用车企业,福田汽车早在2004年就成立海外事业部,开始谋划全球化发展。2010年发布的“福田汽车2020战略”更是契合鼓励企业“走出去”的国家战略,福田汽车的国际化发展迈入新阶段。
    根据福田汽车对未来的战略规划,福田汽车将首先重点推进印度产业化,俄罗斯、巴西等国先采用KD方式进行投资,再逐步产业化,最终突破北美、欧盟、日韩等发达地区市场。
    要成为世界品牌,“走出去”只是第一步,只有在当地做出受人尊重的经济和社会贡献,企业才能“留下来”并“融进去”,以实现长远可持续发展。
    福田汽车集团海外事业本部常务副总经理万旭君表示,福田汽车在发展海外业务的同时,“也为当地提供税收、就业等机会,促进当地经济发展和人民生活水平的提高”。
    为了促进当地就业和配套产业发展,福田汽车在海外遵循“属地化”原则。在即将于今年竣工的福田巴西工厂,首台下线轻卡65%以上零部件将实现巴西本土采购。在经济相对落后的阿尔及利亚,福田汽车也正设法在2020年以后,将“属地化”率逐步提升到40%,预计将带动当地新增就业千人以上。
    此外,“属地化”经营不仅包括采购和制造的本土化,更包括销售、服务等汽车全价值链业务的本土化。这种经营方式,既是企业打入海外新市场的捷径,也是实现中国企业和当地企业、当地社会协同发展、共同成长的良方。
 
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