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一汽客车 用心打造中国最安全的校车_中国信息报
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更新时间:2012年07月24日 09:28:46

一汽客车 用心打造中国最安全的校车

■ 本报记者 张凤宇/文

      在日前举办的第9届中国(长春)国际汽车博览会上,一汽客车作为一汽集团整体实力的重要一极,不仅展示了旗下各类普通客车产品,更展示了多款校车产品,并在现场举办了向用户交车仪式,一时成为全场关注的焦点。
      一汽客车有限公司总经理姜君表示,中国一汽把开发生产保障学童安全出行的专用校车,作为义不容辞的社会责任,遵循“品质、技术、创新”的品牌核心理念,凭借中国一汽在研发、制造到营销各个环节的深厚积淀,一汽校车将源源不断驶入校园,成为呵护学童安全,陪伴学童成长的忠诚伙伴。
为了安全,三年磨一剑
      作为“共和国的长子”,一汽人有着与生俱来的责任感和使命感。
      中国一汽客车早在2009年已着手对校车产品进行开发,2010年4月举行的北京国际汽车博览会上,率先面向全球展出了其首款小学生专用校车,当时这款全新造型的校车引起了业界和媒体的关注。今年5月11日在长春举办的第63届中国教育装备展示会上,一汽客车携几款专用校车产品参展,并正式宣布开始批量销售校车产品。据介绍,目前一汽校车已有9米、7.5米长头校车和7米平头校车等产品,此后还将陆续推出6.6米、8米和10米长平头系列校车产品。
      一汽客车成立时间不长,却使用着一个响亮的品牌“解放”。这个品牌承载了一汽几代人的情感和心血,一汽校车使用“解放”这一品牌,彰显了一汽对自主品牌校车的重视程度,也彰显了解放人的社会责任感。
      一汽校车产品自推向市场以来,以其卓越的安全性能和时尚的造型,受到广大用户及学童的一致好评。在9米中小学生专用校车研发过程中,一汽技术中心始终秉承着“品质、技术、创新”的设计理念,不断以高安全标准进行结构设计、参数配置和工艺生产,先后历时3年,进行6大项、21个子项的安全测试,在高温、高寒、高原、高湿地区进行了全方位性能试验及正碰、侧翻等碰撞试验,确保了产品的高安全性和可靠性。同时,“解放”9米校车还独享包括整车外观、底盘的螺接技术、车身蒙皮的粘接技术、驾驶室仪表台、小学生专用座椅设计在内的五项国家专利。目前,一汽校车的各项开发指标完全达到甚至超过国家颁布的校车安全标准,可以说是目前中国最安全的校车产品之一。
      虽然目前取得校车生产资质的企业众多,但是真正能够获得用户青睐的仍占少数,而一汽客车就是其中的一位“幸运儿”,这种幸运不是来自于运气,而是来自企业的综合实力和产品的扎实技术支持。在传统客车领域具有相当基础的一汽客车,多年来一直稳扎稳打,坚持自己的步伐,步步为营发展,颇有一种“莫为浮云遮望眼”的大家风范。正是这种稳得住的心态让一汽客车的产品也十分扎实。此次一汽客车交付吉林省镇赉县的20辆校车,恰恰证明了一汽客车的良好市场口碑。吉林省镇赉县副县长谭鸿举说,“我们相信选择一汽校车错不了,毕竟它上面有一汽的品牌标志。”
      “一汽校车的面子和里子都是一样的”,一汽客车有限公司副总经理姜立堂表示: 3年前我们就有校车,但一直没有投放市场,就是为了验证产品的安全性。经过3年的打造和试验验证,今年才正式投放市场,一汽校车一定是最安全的产品。
抓住校车市场的新机遇
      1956年,伴随着新中国汽车工业的诞生,中国的第一辆客车在一汽呱呱坠地,创造了汽车制造业新的历史。
      2002年9月,一汽集团整合一汽客车底盘厂、一汽大连客车厂和一汽无锡汽车厂,成立一汽客车公司,重振薄弱的客车板块。2006年,一汽将旗下具有客车生产资质的企业进行整合,原华西、远征、太湖、等品牌统一归为解放名下,进行统一品牌、统一形象、统一产品规划,确立了大力发展客车的目标,投入大量人力物力进行新品的研制。2007年,一汽确立了一汽客车在集团公司自主战略中的重要位置,把客车业务作为一汽轿车、轻型车、微型车、中重型车和客车几大板块中的重要组成部分,予以持续关注和投入。徐建一对一汽客车提出的要求是:“不求数量,但求品质,关键是树立品牌。”
发展校车,是一个新的机遇
      近几年来,中小学生上学安全开始引起社会的关注,国家对校车安全的重视以及各地方的校车需求上升,促使校车成为国内客车企业一大市场支撑点。专业校车市场的快速启动,将重新建构中国客车业的行业规模,校车战略正在成为拉动专业客车公司的新引擎。今年一季度,在我国汽车销量负增长的背景下,国内累计销售校车6489辆,相当于去年全年总和,同比增长高达580%。
      有关专家认为,目前中国有9000万名学生儿童需要乘坐校车,专业校车的市场容量将超过100万辆,每年的更新需求也将达到15万辆。全国校车市场年总规模将不会低于4000亿元,这对各校车生产、运营企业来说是一块巨大的蛋糕。
      具有30多年汽车营销经验的一汽客车有限公司副总经理姜立堂表示,目前中国学生是1.8亿,如果每一个校车坐20至30人左右,配备得在50万辆到80万辆,每年至少就有5万辆的市场。姜立堂提出,目前校车正面临着三大瓶颈:政府的扶持政策、资金不到位;运营单位不愿承担风险,认为校车运营投入大、利润小;政府、教育部门、公安、交通等社会各界应当承担的责任问题还未解决到位。
      “全社会都在关心校车问题,对于校车是个利好,校车上量只是时间问题”,姜立堂表示。
循序渐进的市场策略
      今年上半年,一汽客车已销售260辆校车。
      “总体趋势比预想的好”,姜立堂表示。
      今年一汽校车的销售领域将以东北为主,然后进入华北市场,其他重点省份同时突破,比如广东、云南等。受限于产能且政策不明朗,一汽客车将采取循序渐进的方式,而不是全面铺开。通过打造整车平台,以增量式的规模化生产来降低成本是未来一汽客车的战略。
      姜立堂细数了推广校车的的“三步曲”:
      第一步是让市场认知。一汽校车目前还没有正式在市场上运行,用户知晓的比较少,我们今年乃至明年将投入大量精力,加大宣传力度,把声势造出去。
      第二步是让市场认同,就是通过购买,通过销量、通过用户的使用和维护,使用户认同一汽校车。
      第三步是让市场认可。经过一到两年努力,让市场认可一汽校车,一想到校车就是一汽客车,实现用户对一汽客车品牌的认可。
      据透露,2012年一汽校车的销售目标是500辆。姜立堂认为,通过进一步深入市场的推介、宣传和巡展等活动之后,相信下一阶段会有更大的成果,突破500辆不是问题。
      在服务的保障方面,一汽客车依托解放商用车平台服务网络,全国固网有600多家服务站,目前已基本到县,除提供非常方便的维修、保养和救援服务外,一汽客车还将对售后用户、驾驶员提供培训、车辆运营情况跟踪,以及后期每个月对客户一对一的定期回访,24小时服务热线等服务。
      据悉,一汽校车除了在产品品质、性能和安全性等方面孜孜不倦地不断加以改进和创新外,在产品研发设计过程中还注重打造其售后“经济性”,并承诺在不降低校车安全标准和质量品质的提前下,努力降低成本,并着手为用户量身设计一套从产品到售后的解决方案,以保证让其“既买得起、用得起,也能使得住”。
      对一汽客车的未来,姜立堂表示,“十二五”末“解放”客车销量将达到1万辆,从长远来看,一汽客车的使命不是要追求销售数量第一,而是追求“品质、技术、创新”,要坚持走质量领先、技术领先之路,广泛应用新技术和新工艺,把一汽集团在商用车领域积累的技术优势转化成客车的产品优势和市场竞争优势,在市场和用户中树立起“解放”客车的品牌形象,传承解放品质。希望在“十二五”期间,使一汽客车的品牌地位与一汽“解放”商用车的市场地位相一致,逐步成为国内行业的领先者。
      我们相信,一汽人一定不辱使命,在客车领域开创出一片新天地。

 

 
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