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发展新能源汽车贵在坚持_中国信息报
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更新时间:2011年12月25日 08:11:21

发展新能源汽车贵在坚持

■ 张凤宇/文

      中国的新能源汽车之路似乎越来越艰难,有人做过一个统计:2009年开始实施的汽车业调整与振兴规划,提出要在3年内形成50万辆新能源汽车产能,新能源汽车销量要占乘用车销售总量5%左右的目标。但到目前为止,50万辆和5%两个目标都没有达到。无论生产者,还是消费者,大多一改数年前的乐观态度,开始变得信心不足。在这种情况下,还要不要发展新能源汽车?怎样发展新能源汽车?似乎成了摆在汽车业面前的一道难题。
      对此,一直致力于探索发展新能源的比亚迪汽车,并不被外界的干扰所动,他们不仅要做“电动汽车大王”,更要做改变世界的“新能源大王”。比亚迪的信心来自哪里?最近,记者通过对比亚迪汽车的实地采访,可以归纳出如下几条原因:
      一是比亚迪拥有最先进的新能源汽车技术。早在2008年,比亚迪就推出了全球第一款不依赖充电站的双模电动车F3DM,而当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业。今年推出的纯电动汽车E6,其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池,不会对环境造成任何危害。更重要的是,E6的续驶里程超过300公里,是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。这一切表明,中国汽车企业第一次在世界汽车技术领域扮演了领跑角色。
      二是比亚迪拥有最出色的产业整合能力。近几年来,为了布局新能源车市场,比亚迪先后收购了半导体制造企业宁波中纬、湖南美的客车制造有限公司的三湘客车以及西藏扎布耶锂业18%股权,迅速完成了电动汽车产业链的整合,为新能源汽车的布局奠定了坚实的基础。
      三是国家对新能源汽车的扶持政策并没有改变。尽管业界对国家的扶持力度尚感欠缺,但最近国家又出台了一系列扶持发展新能源汽车的政策,如对购买新能源的车船可以免征或者减半征收车船税,研究制定对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,大力推进新能源汽车的基础设施建设等,给了相关汽车企业以很大的鼓舞,让比亚迪增强了信心。
      新能源汽车的探索实践,无疑是汽车领域的一场革命,不可能是一帆风顺的。能够有机会与世界汽车巨头站在同一起跑线上参与这场革命,争取突破和领先,是我们最大的机遇,因此,面对困难时的任何动摇和悲观都是不可取的。
      当前,中国的新能源汽车呈现出多样化发展的局面,既有比亚迪的双模动力车型,也有多家公司正在研发的插电式纯电动汽车,还有吉利公司的超级电容汽车。不管哪一种模式,只要获得成功,都是对中国汽车业的巨大贡献。因此,像比亚迪这样以“技术为王、创新为本”,敢于担当,勇于坚持的企业,其精神是对当今汽车业的又一贡献,值得学习和借鉴。

 
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