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解放J6纪念版上市  树自主高端重卡里程碑_中国信息报
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更新时间:2011年11月15日 08:09:39

解放J6纪念版上市  树自主高端重卡里程碑

        作为民族汽车工业的旗帜,一汽解放在发展壮大中国汽车工业的道路上再攀高峰:2011年11月9日,一汽解放J6“55周年纪念版”高端重卡交车仪式在上海市宝山区一汽解上海铭信汽车销售有限公司举行,标志着一汽解放实现了向高端重卡的跨越。
      一汽解放汽车有限公司党委书记、常务副总经理许宪志表示,随着8辆达到世界级造车水准、具备顶级配置的解放J6“55周年纪念版” J6P 11L AMT 6X4 轻量化牵引车交付用户,这意味着解放引领、推动中国自主高端重卡品牌替代进口,实现快速发展具有里程碑式的深远意义。
从中低端向高端的跨越式发展
近年来,受惠于国家宏观经济的企稳回升以及市场环境的有效改善,我国重卡行业重获新生,产销量迅猛提高。
然而,值得注意的是,受制于关键技术总成等短板,本土重卡企业多以中低端产品为主打,高端重卡这一细分市场则长期被沃尔沃、曼、奔驰、雷诺、斯堪尼亚等进口品牌所占据。对于拥有民族责任感的本土车企而言,虽然产销量连年攀升,但如何从量变转化为质变,由中低端向高端实现跨越式发展,一直都是一个解不开的心结。
      纵观国内良莠不齐的重卡车企,一汽解放作为中国一汽发展的根基和中国汽车工业的创业源头,始终高擎自主创新大旗,依靠中国一汽雄厚的技术研发优势,紧跟国际主流商用车发展趋势,通过不断研发、创新,提升产品的国际竞争力。
      2007年7月15日,完全自主研发的具有当代世界先进水平的解放第六代产品——解放J6重卡下线,开创了中国重卡发展的全新格局,并且连续两年斩获“车主最满意安全车型”奖项。2011年1月,解放J6重卡以国内领先的自主技术成果,成为首款且唯一获得“国家科学技术进步奖”一等奖的民用车辆,为中国汽车工业的发展、繁荣作出了突出贡献。
      2011年7月15日,适逢解放卡车下线55周年纪念日,一汽解放特别推出了比肩进口重卡品牌的解放J6“55周年纪念版”,在技术研发、制造工艺、产品节油性、动力性、安全性、轻量化等方面与竞品相比具有绝对优势。
      有行业专家指出,解放J6“55周年纪念版”不仅代表了当前中国商用车行业造车的最高水平,展示了“共和国汽车长子”中国一汽自强不息、自主创新的阶段性成果,最为重要的是,它充分展现了民族汽车工业敢于和国际高端重卡品牌抗衡的勇气和实力。在若干关键技术总成上已经接近甚至超越斯堪尼亚、曼、奔驰、沃尔沃等国际卡车巨头的解放J6“55周年纪念版”,极具替代进口高端重卡产品的实力,这使得中国自主重卡车企向高端求索的心结正逐步解开。
金杯银杯  不如老百姓的口碑
作为解放J6“55周年纪念版”的首位用户,上海宝翼物流有限公司董事长张开翼最有发言权。起初,张开翼使用的是进口日本三菱车,主要用于从上海到广东地区配送烟草。2008年,他首次购买了10辆解放重卡。“对解放J6的信赖和忠诚,来自于产品一贯表现出来的高性价比、节油、环保的品质。解放J6的整体造型非常好,动力可观,关键是各大零部件的配置非常完美。”张开翼表示,解放J6的高性价比同进口品牌的高价格、高维修费形成鲜明对比。
      对于最新购买的解放J6“55周年纪念版”,尽管仍处在磨合期,但他坦言,虽然价格不低,但是比较合理,而且有一定的优惠政策。“我选车最注重的是安全性,这款车在国内是非常高端的,配置也很高,采用全钢驾驶室,真材实料,标配发动机制动系统,进口ABS刹车防抱死系统,制动不打滑。”
      在动力性方面,解放J6“55周年纪念版”采用一汽解放奥威CA6DM2 11L电控共轨发动机,低速大扭矩,经济转速宽泛。这一点令张开翼赞叹不已:“烟草配送属于高价值物流,非常讲究效率。买大马力车,拉货拉的轻松,如果马力不足,即使拉轻货也跑不起来。这次购买的解放‘55周年纪念版’是420马力,动力强劲,完全能够按照客户规定的时间及时把货送到,同时还非常节油,对双方都有好处。”
      对于解放J6“55周年纪念版”的节油性,张开翼更是如数家珍,他对解放J6“55周年纪念版”采用高强度钢板单层车架、前后少片簧、前盘后盘制动器、440轻量化后桥、铝合金轮辋、真空胎等轻量化设计,自重只有8.7吨(国内最轻)给予了高度肯定。他举了一个真实的例子。同一条运输线路,运送同等重量的烟草,在全程高速的情况下,解放J6的油耗仅为34升/百公里左右,同世界知名重卡品牌的油耗不相上下。
半个多世纪独领市场风华
作为中国民族汽车工业的长子,解放在半个世纪的风雨历程中,始终把振兴中国汽车工业的使命扛在肩上,付出了巨大的艰辛和努力。
      1953年,建设汽车制造厂作为新中国首批重点工程被列入第一个五年计划。同年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。
      三年后,1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,首批12辆解放牌CA10卡车缓缓驶下装配线,结束了中国不能批量制造汽车的历史,并迅速投入到解放初期火热的经济建设中来。
至今,“老解放”仍然保持着一项纪录:当时奔驰在马路上的汽车,每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年,第一代解放卡车在换型前累计生产达1281502辆,这个数字几乎是当时全国汽车累计产量的一半,成为汽车运输中名副其实的主力车型。同时,在当时生产的客车和专用车中,绝大部分车型使用解放底盘改装,解放并成为首个出口海外的中国汽车品牌。
自1978年中国汽车工业进入改革开放阶段,解放卡车结束了30年一贯制的历史。从1987年1月1日老解放垂直换型、第二代解放CA141型载货汽车投入大批量生产开始,到2007年7月15日第六代解放卡车——高端重卡J6下线,历经六代换型的解放卡车持续赢得用户高度青睐,尤为解放J6入市以来更取得了多项殊荣。
      2009年,中国汽车产销首次突破1000万辆,第一次成为世界汽车大国;解放J6凭借整车及奥威发动机高端自主的技术实力、过硬的产品品质,荣膺中国第1000万辆下线车型,代表了中国汽车发展的巨大荣誉。
      同年,解放J6一举获得“2009年度中国汽车工业科学技术奖特等奖”,这一奖项是中国汽车工业科学技术奖自设立21年以来的第一个特等奖项目。
      2010年,解放J6搭载的奥威发动机,作为祖国60周年国庆阅兵受阅彩车的安全动力及“世博服务车”的首选动力。
      2010年6月,解放J6荣膺“2009-2010年度车主最满意商用车安全车型”。
      2011年1月14日,“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖,这是中国民用车辆第一个也是唯一获得国家最高荣誉的。
      2011年6月,解放J6连年获得“2010-2011年度车主最满意商用车安全车型”,该奖项总计3家,分别为解放、奔驰、沃尔沃,国内重卡仅解放一家。
      直到现在,解放J6匹配的奥威发动机创造并保持着180万公里无大修的国内最高的可靠性纪录。而解放J6“55周年纪念版”的上市,业必将使解放如虎添翼,正如许宪志所说,“我们有理由相信,在不久的将来,解放‘55周年纪念版’必将搅动高端重卡市场的格局,激励国产品牌快速向上发展。”凤宇

 
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