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比亚迪L3直入中级车腹地_中国信息报
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更新时间:2010年08月24日 08:29:16

比亚迪L3直入中级车腹地

      8月16日,令人期待的比亚迪L3轿跑在北京正式上市。该车是一款集高配置、高性能、高性价比于一身的激情轿跑,在动力、配置、品质等多方面全面超越了同级别车,全系标配1.8升CVT,售价9.28万-11.88万元,直入合资品牌A级车腹地。
      有关专家认为,这是继M6之后,比亚迪在品牌年推出的第二款战略车型,预示着一场自主品牌与合资品牌的激战正式打响。
      比亚迪进军汽车领域以来,可谓飞速发展,先后在紧凑车型、微车等领域取得傲人的成绩,旗下汽车产品在很短的时间内,销量均跃居同级别前列,F3更一举夺得2009年单一车型销量冠军,将合资品牌产品抛在身后。年前发布的比亚迪2009年年报显示,比亚迪汽车业务增长强劲,营业额有142.79%的增长。与此同时,比亚迪还获得了股神巴菲特、汽车界巨头戴姆勒等的青睐,品牌形象不断上升。作为自主品牌发展势头最为强劲的车企,比亚迪用了区区5年的时间,让F0、F3成为了各自领域中最为畅销的车型。今年年初,比亚迪就已确定今年是“品牌年”,并计划年内推出五款价格在10万元以上的车型,向10万-20万元这一合资品牌腹地发起进攻。L3正是这样一款肩负着比亚迪“冲高”重任的战略车型。L3作为比亚迪品牌年重要车型,直入10万元以上区间,定位精英人群,其战略意义不言而喻。
      在强手如林的10万元以上区间A级车市争锋,L3的最大优势是什么呢?
      首先,L3定位于轿跑,动力和操控自然是其主打。此次上市的L3尊贵型和旗舰型全部为1.8升排量,最大扭矩160/(3700~4200) Nm/rpm,最大功率90千瓦。而在A级车中,全系1.8升的情况并不常见。L3作为轿跑,其动力配置显然较高。
      更大的亮点是L3全系标配CVT手自一体无级变速箱作为传动,并提供运动模式,到目前为止很多中高级轿车上仍然使用的是四速自动变速箱,而在12万区间,L3 CVT的配置优势更为明显。因为同价位的合资品牌车几乎都是自动挡。在核“芯”部位,L3可谓全面超越同级别车,不难看出比亚迪正在演绎一种全新的“以大欺小” 模式:同价位下CVT对合资品牌的手动挡。
      配置方面L3同样体现出比亚迪错位制胜的方略。L3配有Keyless无钥匙智能系统、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统等超越同级车型的高端配置。加以前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘组成全包围式安全气囊,提供360°全方位保护。可谓12万元的价格,21万元的享受。
      尽管L3拥有“A级车的价格、超越A级的配置”,但是合资品牌不会将市场拱手相让,此前自主品牌多次冲击10万元以上区间,也大多功败垂成。L3已具备改变10万元以上A级车市格局的实力与气质,但能否挑战成功还要看诸多因素。
      L3在8月16日上市,紧接着就是所谓“金九银十”的市场旺季,L3立刻就要面临着最激烈的促销战,它能否在与合资品牌的初次交锋中杀出一条血路,为比亚迪后期在更高领域“开疆扩土”奠定基础,不妨拭目以待。
本报记者 张凤宇
 
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