版面导航:| 新闻资讯 | 统计导刊 | 数说民生 | 经世导刊 | 行业看台 | 汽车时代 | 周末副刊 | 数苑观象 | 地方经济 | 新月刊 |
| 区域观察 | 经济观察 | 城市经纬 | 企业统计 | 艺苑大观 | 观点集粹 | 县域经济 | 调查月刊 | 特色产业 |
  重点栏目:| 今日评论 | 潘璠视点 |
福田汽车:向世界品牌腾飞_中国信息报
当前位置:[汽车时代] →返回首页
分享到:微信更多
更新时间:2010年03月14日 08:19:20

福田汽车:向世界品牌腾飞

      作为中国最大、全球第二的商用车企业,福田汽车始终把自主创新奉为企业发展的根本动力,实现了发展模式、经营管理、产品技术、企业文化等各方面的创新发展,培育了别的企业难以模仿的核心竞争能力。
      自主创新以新能源为着力点
      打造企业核心竞争力
      对于拥有100%自主创新产品,具有100%自主品牌的福田汽车来说,自主创新早已不是要不要搞的问题,而是如何提升自主创新层次和水平的问题。
      汽车作为改变世界的机器,正面临着世界性的能源问题和环境问题。从上个世纪七、八十年代开始,人们就开始寻找汽车的替代燃料,研发新能源汽车。从产业角度上说,中国与发达国家在新能源汽车的研发方面基本处于同一平台,这将是缩小与国外汽车品牌技术差距的重大机遇。
      为此,福田汽车适时把自主创新的发展重点锁定在了汽车前沿技术和领先领域——新能源汽车的研发与应用上,并以此作为福田汽车的发展方向和核心战略。
      2003年7月福田汽车成立了客车公司。客车项目一开始就坚持高起点,开发研制新能源客车。为了实现这个战略,在福田汽车组建了一支由300人组成的新能源汽车研发团队,并加大了对新能源客车的研发投入,投资6亿元建设了国内商用车企业第一家节能减排重点实验室,这为福田新能源汽车的研发提供了有力的保障。
      2008年1月11日,30辆福田欧V混合动力客车正式交付广州第一巴士公司使用,运行1年后,出勤率达98%,节油率达到25%以上,拉开了中国混合动力客车商品化的序幕。2008年12月,北京市公交集团一次性与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议,这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。这充分证明了福田混合动力客车技术已经得到了市场的认可,福田新能源汽车的产业化之路迈出了成功的步伐。随后,全国各地包括济南、杭州等在内的很多城市公交公司都向福田投送了橄榄枝。2009年6月,福田欧V获得台湾成运集团75辆混合动力采购大单,成为首批登录宝岛台湾的新能源客车。随着福田混合动力客车在国内市场的成功运行,美国、泰国、波兰等国也纷纷采购福田的混合动力客车进行试运行。不仅如此,2009年10月1日,由福田制造的混合动力客车底盘满载着“精美的头饰”出现在了国庆彩车游行的队伍中,这是国庆大典中第一次采用新能源汽车底盘,福田制造的混合动力汽车作为中国汽车工业的最新成果向国庆做了一次献礼。
      在混合动力客车的研发及推广上取得骄人成绩的同时,福田汽车还积极参与了国家十一五期间863项目——燃料电池客车的研发。福田欧V燃料电池客车在奥运期间承担了马拉松比赛工作用车等工作,为保障北京奥运期间的蓝天做出了贡献。目前,该车已成功获得国家首批燃料电池城市客车公告,并正在北京中关村一带进行示范运行。
      除了成功推出新能源客车绿色车型之外,福田汽车对新能源汽车产品未来的发展也做出了系统规划,成立了专门的新能源汽车研究中心,并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。
      鉴于福田汽车在中国汽车行业新能源领域的领先实践和喜人成果,国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予了北京新能源汽车设计制造产业基地的牌匾。将在全国范围内形成广泛的示范、引领作用。福田汽车因此成为了国内汽车行业新能源领域名副其实的领军者。
      为了能够真正把握住新能源汽车发展的机遇、推动整个中国汽车行业的进步,2009年3月福田汽车向全行业发起了成立新能源汽车产业联盟的倡议,通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源,加强产、学、研、用的有效衔接,势必能够切实降低新能源汽车的研发成本、共享技术成果,有助于整个中国汽车行业在新能源领域缩短与国外汽车行业的差距。
      福田汽车党委副书记、新闻发言人、北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光透露,未来计划建设的几个新工厂将主要投放新能源汽车。到2015年,福田汽车的新能源汽车将占到总产量的15%左右。 
走内涵式增长的科学发展之路
在实现了规模优势的基础上,福田汽车更加注重走内涵式增长之路,从产品创新和管理创新两个方面实现了企业的科学发展。
      产品创新一直是福田汽车发展的核心手段和动力。经过13年的软、硬件的沉淀和积累,福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统,形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队,形成了达到国内一流、接近世界水平的产品研发创造能力。2009年福田汽车全年研发投入近20亿元。
      在研发能力提升的基础上,福田汽车持续调整产品结构、不断研发新产品,从而使得产品技术含量和附加值大幅提高。2009年,尽管福田汽车各主要品牌都取得了高速增长的佳绩,但是欧曼、欧马可、蒙派克、迷迪以及新能源客车等高端产品的增长更为引人注目。
      在创新的基础上,福田汽车形成了自己的产品优势;而通过科学发展,福田汽车还建立起了独有的管理优势。
      福田汽车认为:企业发展到一定规模后,企业竞争的根本是管理的竞争。为了提升管理能力,福田汽车自2001年以来持续推进TPS,吸收世界先进的管理经验,并最终形成了福田独有的FPS自主改善的文化和管理方式。目前福田FPS正在向经销商、服务商等供应链的全环节扩展,从而使得整个供应链能够共同提高。目前这种持续改善的管理方式正在由隐性效益转为显性效益;与此同时,为了能够满足多品牌、多业务、多事业部运营的需要,福田汽车独辟蹊径建立了先进的“产业集团+SBU”管理模式,这一模式既能够保证大集团的规模效应,又能达到快速响应市场的目的。“产业集团+SBU”管理模式从组织和流程等各方面支撑了福田汽车的发展,对于福田未来开拓国际市场、到其他国家设立工厂和事业部也具有特殊的意义;而为了持续提升员工素质和能力,福田汽车开创了“周六培训日活动”和“员工素质教育工程”,通过持续的培训和教育,福田汽车正在成为一个庞大的人才蓄水池,这不仅支撑起了福田汽车目前的辉煌业绩,也为福田汽车未来的全球化发展做好了人力资源方面的充分准备。
链合创新 寻求企业全球化发展
      作为自主品牌,为了实现自身的全球化目标,福田汽车在自主创新的基础上提出“链合创新”理念,与国际汽车巨头进行了广泛的合作。
2008年3月,福田汽车首先与世界最大的独立发动机公司美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。对福田汽车来说,与康明斯的成功合资,不仅得到了两款世界顶尖的轻型柴油发动机,更重要的是获得了进军发达国家市场的“通行证”,这对一直致力于企业国际化经营的福田汽车更具长远战略意义,将更有助于福田汽车产品加速挺进国际市场的步伐。
2009年1月,福田汽车又与戴姆勒公司共同签订了《商用车合作协议》。根据合作协议,戴姆勒公司和福田汽车将在中国设立股比为50∶50的中重卡合资公司,生产福田欧曼品牌中重卡产品和戴姆勒重卡发动机。目前,福田与戴姆勒的合资项目作为北京市的重点工程之一正在有序推进中。
可以说,无论是与康明斯的合资还是与戴姆勒的合资,对于中国商用车行业来说都无一不是地标性的事件。然而对于福田汽车来说,这一切都不是终点,因为福田汽车“引进来”的目的是为了更好地“走出去”。
      据了解,目前福田汽车已在巴基斯坦、乌克兰、土耳其等多个国家建立了CKD工厂,在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、独联体与东欧等一些国家和地区已经建立起了完备的销售网络和服务网点。福田汽车的海外拓展已经遍布了全球近80个国家和地区。而福田汽车未来将在国外的战略市场建立更多全资的工厂和事业部。
中国福田向世界福田迈进
在“十二五规划”中,福田汽车在北京就将建设五大重点工程,分别是:北京密云多功能汽车厂、北京怀柔欧曼GTL新型节能重卡工厂、重型机械工厂,GDI汽油发动机厂以及全球业务总部。
      随着五大重点工程开工建设,在十二五期间福田汽车国内年产销量将达到100万辆。不仅如此,福田汽车整体的工艺水平、流程设计、车间管理、质量控制等各方面都将有一个明显的提升,不仅能在国内汽车行业中居于领先地位,而且能与国际先进水平试比高。以此为基础,福田汽车将加速以北京为中心向全球市场发展的企业征程,从而能够真正跻身国际商用车巨头的行列,在世界商用车企业发展格局中具有一席之地。
      在福田汽车未来10年的远景规划中,福田更是明确了自己的“走出去”战略。核心内容就是“5+3+1”,其中,“5”是要在巴西、墨西哥、俄罗斯、印度、泰国等五个国家分别建立10万辆的海外工厂;“3”是指主要产品突破北美,欧盟和日韩等最发达地区市场;“1”则是指以新能源汽车为契机,实现乘用车业务全面突破。
      国际化之路,人才先行。经过多年的人才储备,福田汽车人才的全国化布局已经基本完成,2009年福田汽车在美国底特律一次性招聘了40余位海外专家。这些专家不仅集中在研发领域,还有擅长公司并购以及熟悉西方国家政策、法律、金融等方面的专才。如今,福田汽车各类大型招聘活动正在络绎不断地进行中,各种身怀绝技的人才正在纷纷进入福田的大门,从而为福田汽车的国际化助力。
      战略的国际化、产品的国际化、人才的国际化,福田汽车正通过全面的国际化布局,提升能力、扩大优势,从而引领中国商用车走向世界。实习生 吕晶

 
[近期推荐]
· 国家统计局负责人就贯彻...
· 国家统计局党组理论学习...
· 国家统计局党组召开扩大...
· 国家统计局党组召开扩大...
· 《防范和惩治统计造假、...
 
[联系我们]
中国信息报记者名录

新闻热线:(010)63376728
广告热线:(010)63376800
发行热线:(010)63376723
举报电话:(010)63376713

中国产业报协会
产业报行业报新闻道德委员会
举报投诉电话:010-65573925
举报投诉邮箱:xwddwyh@126.com

报社简介 | 广告刊例 | 投稿信箱 | 记者名录 | 新闻记者证管理办法 | 报刊记者站管理办法 |
通讯地址:北京月坛南街57号国家统计局中国信息报社 邮政编码:100826
网址:http://www.zgxxb.com.cn 中国信息报社版权所有
京ICP备06043878号-2