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神龙借“东风”再启新征程 _中国信息报
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更新时间:2009年05月12日 00:00:00

神龙借“东风”再启新征程 

■  本报记者 张凤宇/文

    受惠于国家利好政策的影响,一季度国内汽车市场出现了积极回暖的迹象。神龙公司紧紧抓住机遇,经过自身的系列调整和不懈努力,今年以来,实现了“产销两旺、两高一好”,即“实际销量高于预算目标;网点出货量高于开票量;产品质量、服务质量提升好于预期水平”的恢复性增长态势。
    总经理刘卫东提出,“面对全球金融危机不断加深蔓延的风险,必须以清醒的头脑和必胜的信心,努力做好自己的事情。一季度,开局起步良好,信心倍增;二季度,乘势而上,确保夏粮好收成。”
实现从“心”到“型”的变化
    今年4月上旬,在巴黎召开的董事会上,中法股东进一步明确了神龙公司未来3年的产品发展规划,将实现从“心”到“型”的重大变化,即作为汽车“心脏”的发动机、变速箱及其动力总成系统,将作为神龙汽车公司未来产品技术发展的重点领域,实现新的提升与突破;车型发展与演变,将密切跟踪国际汽车造型发展的最新潮流与趋势,进一步贴近中国市场需求与用户的喜爱偏好,覆盖更宽、更广的细分市场,进而尽快形成神龙公司的新版产品规划。通过推进实施“精益设计、精益生产、精益销售、精益管理”,努力打造2-3款年销量超过10万辆的主导性车型产品,更好满足用户需求。
    神龙汽车公司在变速箱技术不断获得突破,其中《多品种变速箱柔性化生产技术研究及应用》项目继获东风汽车公司科技进步奖一等奖后,又先后荣获中国汽车工业科技进步奖三等奖、湖北省科技进步奖三等奖及武汉市科进步奖二等奖。
    为满足客户日益个性化的需求,进一步丰富动力总成匹配,提高现有资源的利用效率和产品的市场竞争力,自1999年以来,神龙汽车公司技术研发人员就着手对襄樊工厂变速箱生产线适应多品种柔性化生产工艺进行技术攻关。针对MA/BE两大系列变速箱零件,采用优化生产的设计方案,对原有MA生产线设备的工装、夹具、控制系统以及检具进行柔性化改造。通过自主柔性化工艺设计,实现了变速箱多品种柔性化混流装配以及BE与MA两种系列变速箱的零部件柔性化生产。同时自主开发独特的多品种信息集成管理控制系统、关键设备、柔性托盘技术等,满足了未来新品种拓展的需求。
    该项目成功实施以来,神龙汽车公司变速箱工艺设计能力得到了显著提高,其中《多品种多工位花键螺纹轴滚扎工艺》等3项技术申报了国家发明专利,整体技术达到国际同类技术的先进水平。
    近年来,神龙汽车公司不断加快成熟车型换代、新产品研发、技术创新升级的步伐,2006年以来,先后投放东风雪铁龙凯旋、C2、新毕加索、新爱丽舍(三厢、两厢)、世嘉(两厢、三厢),东风标致206、新307(三厢、两厢)、207(三厢、两厢)等新产品,尤其是通过实施旨在提升产品技术研发水平和能力的“鲲鹏计划”,吸收消化国际先进技术水平的能力与水平有了明显增强,实现“生产一代、改进一代、研发一代、储备一代”的产品发展目标,本土化研发能力大幅提升。同时,标致雪铁龙集团进一步加大对神龙汽车的技术授权力度,截至2008年底,神龙汽车共获得标致雪铁龙集团49项授权、90多名专业技术人员获得标致雪铁龙集团的资质认可。在神龙汽车公司新近推出的众多车型中不断融入中国元素,以满足中国用户本土化的需求。
    据报道,神龙公司3月销量环比又获增长,实现整车销售突破2万辆,仅东风雪铁龙新爱丽舍的单车销量就超过7300台。这是2008年神龙公司持续低迷后,连续3个月销量明显回升。目前,神龙公司东风雪铁龙新爱丽舍、东风雪铁龙世嘉、东风标致207等新车型销量继续上扬,部分车型出现供不应求。
务实推进3+2产品战略
    2009年2月,东风雪铁龙新爱丽舍两厢在北京正式发布;时隔不到一个月,3月,东风标致207两厢也在北京上市。而在此前不到半年时间,神龙刚推出了新爱丽舍三厢和东风标致207三厢。此外,于上海车展亮相的世嘉的三厢版,以及此前的东风标致307三厢与两厢组合,都无不清晰的显示着其“三厢+两厢”的战略特征。
    其实,面对着多样化需求的本土市场,从产品性能到车型分布,各品牌车企在坚持自身优势的同时,都在力求以相对的均衡性满足消费者口味。在三厢车传统长盛不衰和两厢车市逐渐火爆的趋势下,“三厢+两厢”更是成为各厂商掠夺市场份额所仰仗的主要策略。而“3+2”的产品构则在A0级车市中体现的尤为明显。
    为了避免孤注一掷的冒险色彩,神龙的产品似乎更为谨慎,东风雪铁龙和东风标致,都选择了首先通过新爱丽舍和207三厢建立产品认知,随后以两厢产品完善结构,或者通过世嘉两厢赢得市场认可,再推出三厢版。
    神龙公司两大品牌的产品线阵容目前已经非常丰富,多达十余款,价格目前从东风标致207两厢的7.18万元到东风雪铁龙凯旋的20.88万元。丰富的产品线、多种排量、以及较长的定价区间对消费者的吸引力必然存在,成熟品牌的品质保障,也会使消费者的倾向性更明显。
    在国家政策鼓励小排量车的利好政策鼓励下,以1.6升及以下排量车型为主的神龙,今年无疑比竞争对手又多了些优势,但是,仅仅依靠政策的光环,似乎还不足以支撑这个拥有近万名员工的老企业,做好“优质优价”的精品车型成了突破点。爱丽舍两厢7.38万元的起步价和东风标致207两厢7.18万元的起步价,在合资企业的产品里,确实可算是非常务实的价格。新爱丽舍在二月超额完成目标销量的35.3%,三月单车销量超7000台,这也应该是“务实”带来的好信号。
产品、品牌、网络三方提升
    今年初,神龙公司把2009年确立为“精益管理年”,以市场营销为龙头,严格实施推进“以销定产、销售拉动、精益销售、精益生产”的精益管理模式,将精益管理的思想精髓、原则方法,推进落实到营销服务、质量管理、生产制造、物流运输、现场改善等各个环节,产销衔接紧凑,库存大幅下降;新产品效应不断提升,新爱丽舍月销量持续走高,一季度累计销售近2万辆;东风雪铁龙世嘉走势向好,销量稳步提升,3月份环比增长200%;东风标致系列产品呈现恢复性上升,其中3月份销量超过9000辆;东风标致207投放以来,倍受市场青睐。
    为持续确保当前良好的发展势头,神龙公司刘卫东总经理要求公司员工,必须抓住机遇,乘势而上,全面提升管理能力和发展业绩,坚定不移地推进落实既定的工作目标,以一季度的成绩为新起点,借助东风雪铁龙世嘉三厢新产品正式投放等多股利好“东风”,决战二季度,确保“夏粮”实现好收成。据内部消息透露,东风雪铁龙将以此次全球换标为契机,实施新的计划,以求实现品牌的新突破,并且为高端车的导入做好准备。而东风标致,今年也将全方位营造特征鲜明的品牌形象,提升“蓝盒子”运营能力和竞争力。
生产一线的“早春气息”
    开年以来,神龙汽车公司销售呈恢复性增长态势,其生产调度部门始终密切跟踪市场销售形势的变化,以满足市场需求为目标,严格按照“销售拉动、以销定产”和“精益生产、精益管理”的原则,及时调整品种结构和生产节拍。
    “从目前的发展势头看,完成今年的经营目标任务虽然有难度、有挑战,还有不确定的因素存在。但目前我们的信心更坚定,通过不懈地努力,完成全年的目标是有把握的。”在生产线边,总装分厂党支部书记林处非深有感触地说,制约神龙发展的瓶颈主要是市场销售,目前大家的信心都很足,只要市场有需求,不管生产组织上有多大的困难,我们也能够保质保量地做到及时满足。
    “这是今年将投放的一款新产品,正在进行预批量生产,我们必须把所有的质量缺陷和风险全部消除在正式投产之前,也请您帮忙把把关、挑挑刺。”围着现场的10辆新车,五六名技术研发人员和质量控制专家正在一丝不苟、认真细致地对这些新车进行严格“体检”和缺陷排查,该项目组主任袁汉平边看、边听、边摸、边记,像对待新生婴儿般的耐心与精细,期待着一旦投放市场,给更多的消费者以惊奇和喜悦。
    作为曾经造就了富康那个光辉时代的老车企,是生存还是毁灭,神龙发展的步履格外引人关注。除了加快战略变革以及增加产品价格竞争力以外,持续保证产品品质,提高售后服务质量,也是其扩大市场份额的重要途径。当然,能否最终达到市场预期,赢得市场认可,我们拭目以待。

 
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