上海大众交通集团副总经理  姚闯

    上海市政府决定，从今年9月1日起，上海市公交新车全部实行国III标准，这对我们公交系统来说无疑是一场严峻的挑战。作为上海三大客运集团之一的上海大众交通集团，我们仅公交车就有6000多辆。无论是上海国际大都市的地位还是上海人精益求精的精神，都决定了我们将面临着一场革命：公交车的可靠性和经济性决定着公交企业的经济效益，政府对环保标准的严格要求决定着公交企业的生命。因此，与商用车相比，我们时时有一种如履薄冰的感觉：车子跑慢了市民投诉，跑快了尾气超标政府罚款，最怕的是半路抛锚，车辆在路上出了故障更是腹背受敌。上海公共交通的这种特殊性和高标准决定了发动机的高性价比，所以我们对发动机的选择是慎重再慎重。今天我们到大柴，就是冲着道依茨。
    如果说三年前，国II产品进入上海公交市场是排着队先后进来的，那么今天全国几大柴油机厂准备工作做的都很充分，国III产品的储备很充足，几乎是同步进入市场，目前各企业提供的样机都在路上试跑，这就使我们有了充分的选择空间。为了全面了解这些柴油机的性价比，我们从去年年底开始与几大柴油机厂分别召开研讨会，重点对柴油机的技术和服务进行市场调查和了解。同时，我们集团公司成立了“国III产品联合工作小组”，对下属每个公交企业的国III产品在试验期间用6张表格对柴油机的技术、服务、可靠和经济性进行公开、公正、公平的测评，最后靠数据说话。
    在产品越来越“同质化”的今天，与其他依靠咨询公司进行技术升级、目前还处在研制阶段尚未形成批量生产的企业所不同的是，大柴引进的是世界著名企业的成熟产品，而且很快形成量产，我们最看重的就是这一点。有些企业尽管样机在试验过程中没有什么大问题，但真正批量生产，进入市场问题就出来了，这也是我们国产机的“通病”。作为以公益性为主的公交企业，车辆的可靠性是第一位的。“道依茨”的品牌我们早就熟悉，再加上这次来到大柴，“眼见为实”，对大柴道依茨有了进一步的感性认识，我相信知名的品牌、成熟的技术再加上大柴引进世界先进水平的工艺和装备，会给我们上海客运快速、全面进入国III时代提供可靠的动力保证。