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进军海外 中国汽车企业的新战略_中国信息报
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更新时间:2006年02月14日 00:00:00

进军海外 中国汽车企业的新战略

■ 本报记者  张凤宇/文

    狗年来临,有一条消息着实令汽车界人士兴奋了一阵: 据商务部及海关等权威部门的统计,2005年中国汽车产品出口大幅增加,汽车产品进口则出现多年来的首次下降,去年中国出口汽车整车172639辆,金额158158万美元,分别同比增长120.5%和158.4%,比进口整车多出11031辆,首次出现出口数量大于进口数量。
    尽管与国际汽车巨头相比, 中国汽车企业这点出口量根本算不了什么,但对为此不懈努力的中国汽车企业而言,已实属不易。
    近几年来,中国汽车市场发展迅猛,持续以两位数的比例增长,去年销量达到570万辆,今年将达到640万辆,有专家预计到2020年,年销量将达到1500万辆。一批自主品牌企业在这一超速发展的市场中迅速成长, 据中国汽车工业协会发布的最新统计,2005年,占我国汽车市场份额80%以上的前十大厂家销量重新排定座次∶一汽、上汽、东风仍然名列前三,第四名至第十名依次是长安、北汽、广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利。奇瑞和吉利首次入围前十,显示了中国自主品牌企业的快速发展态势。
    这些快速发展的自主品牌企业,在发展国内市场的同时,积极进军海外市场,是颇具战略眼光的。他们绕过跨国巨头激烈争夺的中高端市场,从最实用的低端市场做起,慢慢渗入,持之以恒,逐步做大。从日本韩国汽车工业的发展来看,也基本上走的这样一条路子 根据中国机电产品进出口商会汽车分会近日发布的2005年中国汽车出口年报,阿尔及利亚等49个国家是我国汽车出口的最主要市场,其中,伊朗、比利时、俄罗斯、古巴、乌克兰、沙特阿拉伯、安哥拉和意大利市场增长突出,成为我国汽车出口的新热点。对于这些国家和地区的消费者而言,汽车的主要用途是代步工具,简单、耐用、便宜成为他们对产品的基本要求,去年出口的轿车平均单价不到1万美元,中国的汽车产品刚好满足这部分消费者的需求。当然,目前中国汽车业的整车出口还只是处于摸索阶段,其战略意义远大于实际意义, 并且占中国汽车出口大部的并非轿车,而是SUV、皮卡、重卡和客车。但随着更多的中国企业在海外设厂, 开拓越来越大的海外市场,中国汽车工业在世界汽车工业中的地位将变得越来越重要。

 
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