■ 刘钰

　　以汽车为代表的大宗消费具有消费占比高、产业链长、带动力强的特点，稳定增加汽车消费对促进消费、提振市场至关重要。近期，全国汽车市场掀起一波“降价潮”，为了解江西汽车消费情况，国家统计局江西调查总队在南昌、九江、新余、吉安、宜春等9地对31家汽车销售企业和相关部门进行实地走访调研。调研结果显示，一季度汽车消费“量价齐跌”，各级政府“真金白银”力促市场回暖。

　　车企掀起“降价潮”

　　继今年1月特斯拉打响“降价”第一枪后，以湖北东风系为代表的多家大型车企推出政企购车补贴政策，掀起了汽车“降价潮”。与此同时，吉利、长安深蓝等一众汽车生产厂家也纷纷降价。据九江市某汽车销售公司工作人员反映，近期汽车厂家优惠降价，其中有两款新能源车型降价幅度达5000-6000元。据抚州市某汽车销售公司工作人员介绍，今年店里最畅销燃油车型降价优惠总额约5.5万元，整车落地价低于2022年同期。在南昌市汽车市场走访了解到，目前南昌东风本田、广汽本田、一汽大众、比亚迪等多个汽车品牌降价，优惠方式包括直接降价、抵现等多种形式，最高优惠高达10万元。

　　调研显示，2022年四季度，尤其是12月份全国疫情爆发以来，汽车产销节奏再次受到影响。进入2023年，截至目前汽车销量仍下降明显。据新余市某汽车销售服务公司工作人员反映，2022年一季度销售燃油车225台，而今年截至目前仅销售168台，较2022年同期销量下降25.3%。宜春市某新能源汽车4S店负责人表示，2022年3月份销售近百台汽车，今年3月上中旬仅销售30多台，销量仅达2022年3月1/3左右。吉安市汽车商会反映，今年1-2月份吉安市汽车上牌量为4721台，比2022年同期（7272台）下降35.1%。

　　汽车经销商销量不及预期

　　当前江西汽车消费市场品牌多，消费者可选择面广，市场竞争激烈，部分汽车生产厂家对经销商采取“以量换价”的销售策略，导致汽车经销商为获得较低批发价，前期购进汽车较多。但受市场行情影响，销量不及预期，经销商库存较多，资金回笼压力较大，降价加快资金回笼。

　　例如，吉安市某汽车贸易有限公司，前期购进燃油车数量较多，目前燃油车库存600多台，而销量却低于2022年同期水平，预计一季度销量同比下降7%。据宜春市某汽车贸易公司负责人反映，2022年1-2月销量480台左右，今年1-2月销量约400台，较2022年同期下降17%左右。据铅山县某汽车贸易公司工作人员介绍，2022年月销量平均约18台，今年1-3月份平均每月比2022年少5-6台。

　　政府补贴力促市场回暖

　　为提振汽车市场消费，江西省近期以“全民乐享全民盛惠”为主题，开展了“2023年江西消费提振年”活动，稳定提升重点消费，延续实施新能源汽车免征车辆购置税至今年年底。调研了解到，江西各地各部门积极响应，在促进汽车消费方面，部分地区已制订了实施方案并落实。

　　南昌市本级、各区县积极发放购车补贴、购车消费券等，例如，红谷滩区通过建设银行发放补贴共250万元，在指定4S店购车每辆可补贴1100-4300元；东湖区举办“情满东湖购物节”，购车可享1000-3000元购车补贴；新建区自2022年12月起持续向市民发放购车补贴，购车可享2000-3000元补贴。

　　九江市印发《关于进一步推动经济回稳向好的若干措施》，促进汽车大宗消费，自文件印发日起至2023年9月30日，发放2000万元补贴，平均每台车可补贴2000元。随着各项政策的陆续实施，江西省汽车市场消费有望加速回暖。