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要把共享单车当作“自家的孩子”管_中国信息报
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更新时间:2017年04月11日 08:47:22

要把共享单车当作“自家的孩子”管

■  张本甫\文

    共享单车真正大面积流行还不到一年的时间,如今的大城市街头,已随处可见色彩各异的单车。单车行业发展得太快了,以致于有段子说:“一位投资界大咖在被问及对共享单车的看法时,沉思良久,然后淡淡地说,共享单车的发展瓶颈是,颜色不够用了。”这个段子从一个侧面印证了共享单车发展之神速,这也给政府部门提出了新的管理课题。
    据媒体报道,在上海,有5000多辆单车被扣押在制造局路停车场;在成都,天府新区华阳街道办事处城管办对部分道路上的“共享单车”进行清理搬离,引起公众广泛关注;在南京,有单车企业因为在停车示范点的“绿底白框”中刷上了企业的标志而被查处。这些城市查处共享单车的理由很充足,并且“正义凛然”,但一律扣车、查处的做法有点简单粗暴。作为城市管理者,政府部门既要看到共享单车存在的乱象,又要看到共享单车有效地解决了人们“最后一公里”出行痛点的积极意义。不论投放共享单车的公司是国企还是民企,政府部门都要把共享单车当作“自家的孩子”进行温情管理和有力引导,既不能排斥,也不能轻视。
    当然,把共享单车当作“自家的孩子”,并不意味着要溺爱和放纵,而是要加强管理。作为一名骑行者,对共享单车海量押金的安全最为关心。如果一辆单车押金200元,平均有6-10个人把押金留在APP里,那么就有1200-2000元押在这辆车上。除去购车成本,每一辆共享单车要从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车,就是100亿元的存款。如此海量的押金,究竟该不该收,收取的标准是什么,以及如何进行安全监管,都是政府部门亟待解决的问题。此外,在使用共享单车时,需要把个人的姓名、电话等真实有效信息提交给车企,这些信息如何确保安全?
    如果城市管理者对共享单车多一份共享精神,少一份排斥心态,或许就不会出现如此多的“扣车查处”新闻。城市管理者如果不能正视自己的管理缺位,而把共享单车的乱象一味地归咎于企业和骑车人的素质,对共享单车行业的发展也是极为不利的。共享单车需要政府、企业和骑行者等多方呵护,共享共治,才能走得更远、更稳。

 
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