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要让司机不“超”也有钱赚_中国信息报
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更新时间:2016年08月23日 08:25:59

要让司机不“超”也有钱赚

■  赵文君/文

      交通运输部等五部门近日印发《车辆运输车治理工作方案》,严禁超长超宽大货车进入高速公路,逐步整改、普及标准货运车型。这标志着我国公路治超治限进入新的集中整治期。
      自1987年《公路管理条例》实施以来,我国公路治超持续了近30年。从交通部门一家单打独斗,到多部门联合协同治理,公路货运超载超限现象依然屡禁不止,重复一治就好转、治过就反弹的怪象。究其根本,是体制机制的深层次原因,加之一些地方趋利执法、选择性执法推波助澜,致使货运市场恶性竞争激烈,货车司机不超载不超限就没有钱赚。
      统计显示,至2015年底我国道路运输经营业户达810万户,其中个体运输业户超过90%。市场长期小规模分散经营,单纯依靠超限运输进行低价竞争,运价越压越低、市场越治越乱。久而久之,超载超限反而成为公路货运市场的常态,治超在个别区域成为个别执法者的生财之道,导致合法运输没有市场空间。
      公路超载超限给道路基础设施、群众生命财产安全造成的严重危害不言而喻。要把公路治超工作进行到底,最根本的就是恢复市场正常秩序,让广大货车司机不超载超限也有钱赚。
      具体而言,一方面要坚持多部门联动,构建长效治理机制,确保合理调整运力、让货运市场规范健康发展。另一方面,要规范监督执法,摒弃以罚代管,减轻货车司机的压力,让司机不再受滥收费、乱罚款的困扰。
      当前国家提出促进物流业“降本增效”,营造规范有序的市场环境。相关部门要广泛听取司机的心声,保障司机合法运营就能取得应有利润。这样方有利于治超工作取得长期成效。

 
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