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从高铁出行看春运供给侧改革_中国信息报
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更新时间:2016年02月19日 08:47:34

从高铁出行看春运供给侧改革

■ 谢伟锋/文
 
      春运期间特别是节后,快速、舒适的高铁动车吸引了越来越多旅客的目光。高铁“后发赶超”,几乎承担了铁路客流一半的运输任务。
      在成本支出上,高铁价格比普通列车要高,但旅客们还是愿意乘坐高铁。一个很重要的原因是旅客们想摆脱普通列车的漫长和拥挤。而这也印证了春运资源供不应求的情况下,以高铁为代表的中高端供给,为缓解积压多年的春运供给矛盾起到了显著作用。
      提高社会生产力水平,落实好以人民为中心的发展理念,这是供给侧结构性改革的根本目的。这种改革思路,在春运领域中也同样适用。一直以来,春运除了运力不足构成的“硬伤”之外,还有“软肋”的客观存在,比如信息发布不及时、配套服务没跟上等,导致旅客很难有体面惬意的回家之旅。而且彼时那种春运“人在囧途”的尴尬体验,与旅客的社会身份和财富积累关系不大。
      补短板,从生产领域加强优质供给,并让真实的旅途感知回归,这些都是高铁给春运带来中高端供给的出发点。同时,更快的速度、更高的服务,将成为考验铁路整体发展水平和全面管理能力的“试金石”。最终,由春运这一“人类最大规模迁徙方式”来检验成色。
      当高铁时代的春运步入常态后,快行的交通基础逐渐形成,旅客的多元化空间格局也得到了拓展。朋友在微信上晒出在高铁站候车的照片:看不到人头攒动、拥挤不堪的春运传统“画风”,人们大都在候车大厅的座位上摆弄着电子产品,有些则可以在不嘈杂的背景声打扰下煲个电话粥。而从12306网站购票,到候车大厅等待,再到刷身份证进站,高铁尽可能从细节上丰富着旅客在春运整个流程的“获得感”。而这种“获得感”,也是让春运供给体系更好适应需求结构变化的关键点。
      改革的动机,是要更好满足广大人民群众的需要。旅客对春运更高层次的期待,不仅仅是挤火车回家,而是“吃行玩赏”的旅途体验,这一点,给交通部门提出了供给侧改革的大命题。而高铁出行,用日渐主流的方式,来完成春运供给侧改革的应有之义。
 
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