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高铁提速必须以安全为前提_中国信息报
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更新时间:2012年06月05日 08:20:51

高铁提速必须以安全为前提

■ 李敏/文

      近日,在高速列车科技创新国际论坛上,高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长透露,“十二五”末,中国高铁列车试验时速将达到500公里左右,京沪线在未来有可能再恢复到时速350-380公里。对此,笔者以为,速度固然重要,但更应该把安全放在首位。
      我国高铁建设发展速度惊人,仅仅用了数年时间,高铁里程就跃居世界第一。虽然高铁的运行速度和建设里程目标一再提高,但安全质量控制不尽人意。在去年温州动车事故中,虽然并非因速度造成撞车,但却将高铁运行系统的安全隐患暴露出来。高铁如果不优先解决安全问题,而是一味提高速度,那么一旦再发生类似事故,将付出更惨重的代价。
      事实上,从世界范围来看,虽然一些发达国家的高铁技术本身已经成熟,实验速度亦屡创新高,但在现实环境中,却都并未将实验速度当做商业运行速度,皆因考虑到各种外在因素制约,比如经济效率比、操作人员的反应能力、地况环境等等。在发达国家,修一条高铁运行的路线要花费较长时间,铁轨铺好后,要让其自然沉降,再沉降,还要通过各种检验,确保铁路不会出问题。反观国内,一些工程却是边勘测、边设计、边施工,其质量需要时间的检验。
      铁路的健康运行需要同时考虑三个指标:速度、安全性和经济性。我国铁路时速从160公里提到300公里只用了4年时间,而日本从210公里时速提高到300公里时速却用了47年的时间,德国也用了20年的时间。这种过快的提速过程,显然让我国高铁的一些性能指标不能得到完全彻底的检验,也势必会为事故的发生埋下安全隐患。在笔者看来,高铁是否提速首要考虑的不应是速度本身,速度是手段而不是目的,它需要服从后两个指标:技术管理是否可靠安全、老百姓经济上是否接受。我国高铁要谨防片面追求速度的指导思想,着重改进后两个指标。
      总之,作为关系到生命安全的交通工具,安全永远是第一位的。铁路部门应充分认识到高铁提速必须以安全为前提,只有在保障运行安全之后,才能谈速度的提高;只有让安全技术保障跟上,才能促进高铁更好更健康地发展。

 

 
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