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“政府回购大桥”的标本示范意义_中国信息报
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更新时间:2011年04月19日 08:03:46

“政府回购大桥”的标本示范意义

■ 王传涛/文

    据报道,由于近年来陕西省咸阳机动车拥有量从2000年的4.5万辆增长到目前的42.8万辆,导致交通拥堵现象严重,当地关于“取消2号桥、3号桥收费,缓解城市拥堵”的呼声很高。日前,咸阳市决定回购两座总投资逾2亿元的大桥供市民免费通行。“政府回购大桥”的做法,可以算作是标本性事件——它给我们提供了一个解决收费路桥问题的思路。
    我国的公路总长度占世界10%,却拥有70%以上的路桥收费站。收费关卡过多,有“贷款修路、收费还贷”的历史政策原因。数据表明,现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的;还有个重要原因就是收费公路已经变成了部分特权人士的“特权福利”。
    过多的收费关卡直接加重了生活成本。即便我们没有私家车,我们所乘坐的长途车、出租车,也都加入了路桥费用的成本。另外,我国物流的主要成本构成也包括相当一部分的路桥费用。再加上只涨不跌的油价,可以说,国人盼免费公路的殷殷之情,是可以用“大旱之望甘霖”来形容的。   
    2008年燃油税征收之始,权威人士曾表示,燃油税征收之后将取消20%的收费公路,但3年之间,我们并没有看到一点改革,反而看到了更多收费站拔地而起。今年3月23日,交通运输部新闻发言人何建中在记者会上称,今后不收费公路将占公路总里程的96%。但是,面对改革的重重阻力,免费公路如何建、怎么改,还没有一个行之有效、具体可行的办法。
    咸阳市政府用2亿资金回购大桥,给我们提供了一个可以参考的方案——原来,路桥是可以通过这么一个简单的方式实现免费的。虽然这是花的纳税人的钱,但这完全符合“取之于民、用之于民”的财政思路,这与神木县实现全民公费医疗、东莞石排镇实现全民免费教育是一个逻辑。希望更多地方政府加入到“回购收费大桥”的行动中来,尤其是那些并不差钱的地方政府。

 
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