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降速后 中国汽车业再探增长之路_中国信息报
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更新时间:2019年08月19日 08:54:56

降速后 中国汽车业再探增长之路

■ 李志勇 

    变革,成为2019年汽车行业的一个关键词。随着汽车市场的持续低迷和市场需求的不断变化,中国汽车行业进入了变革关键期。不论是业内专家还是各大企业负责人,都将应对变革作为未来最重要的工作内容。产业变革、模式变革、思维变革等,都在考验着未来的汽车产业。
    从数量为上到质量为先
    中国汽车工业协会统计数据显示,今年上半年,汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%;乘用车产销量则同比下降15.8%和14%。
    2018年,中国汽车市场迎来了28年来首个负增长;2019年上半年,汽车市场维持了这种趋势。虽然降幅在缓慢缩小,但这种趋势显示出国内汽车市场已不可能再维持以前的高增长。
    这种情况下,在配合产业转型升级的同时,国内汽车企业的理念也在发生着变化,从之前的重规模数量转变为重发展的质量和效益。
    “整体汽车行业普遍往后退了,企业也开始进入到了一个调整期。这两年北汽集团的增速降下来了,但发展的质量上去了。这就是进入新时代,重质量效益的结果,”北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊表示,今年上半年,北汽集团延续了销售收入的增长大于销量的增长,同时利润的增长大于销售收入的增长的健康发展态势。
    在高速发展的年代,扩产能、建工厂、上产品、拓网络,成为汽车企业最重要的工作内容。但是,随着产业发展进入调整期,汽车企业不再盲目扩充产能,而是更加注重研发投入,提升产品品质和服务。
    徐和谊表示,北汽集团下一步仍然会秉持抓质量、抓效益的理念,进行结构调整。
    打造出行全产业链
    过去几十年,汽车企业的发展重点基本都集中在研发制造环节,整车业务成为企业最为重要的内容。进入新时代后,消费形势发生了变化,以80后和90后为主体的消费群体,在消费理念和诉求上都发生了变化。在这种情况下,各大汽车企业也纷纷进行转型调整,打造出行全产业链生态。
    例如,由一汽、东风、长安,以及多家高科技公司共同成立的出行服务企业T3公司,近来加大推进在国内的业务范围。不仅是这几家企业,几乎所有大型汽车企业都已经在进行汽车全产业链方面的转型升级。
    “在未来较长一段时期中,整车业务仍然将是主要业务,但围绕汽车生态,北汽集团其它的一些业务板块也将逐步成为主要的增长贡献部分。”徐和谊说。
    以北汽集团出行平台——华夏出行为例,公司虽然成立不足两年,业务已经包含了租赁、网约车,以及旅游、航空、餐饮等一系列大出行领域。经过一年半的发展,华夏出行的一半业务已经开始盈利。
    同时,在快速增长的金融业务板块,拥有500亿规模的销售和售后服务平台北汽鹏龙公司、拥有千亿规模的零部件平台海纳川公司等,都是北汽集团在寻求产业升级、关注高质量发展的重要内容。
    “汽车行业怎么转型、怎么调整、调什么,这些都要引起全行业的共同思考。未来不能只在量上、在规模上再玩儿命冲,把眼睛全都盯在整车上。在巩固、稳固整车业务的同时,要开拓新的市场,特别是要适应整个市场的变化和消费的变化。”徐和谊表示。
    据悉,海纳川公司的零部件业务,已经围绕智能网联进行了调整,主要向智能网联,以及电动化、轻量化等领域转向。
    内外合作进入新阶段
    随着全球汽车市场走低,抱团取暖成为汽车企业的合作常态。同时,合资股比放开等政策的出台,共同推动汽车企业内外合作进入全新阶段。
    近日,北汽集团持股戴姆勒集团5%股权,成为汽车行业重大事件。此前,戴姆勒集团已经入股北汽。业内人士指出,中外企业交叉持股将成为中外汽车企业合作的新模式。
    业内专家表示,这种“你中有我,我中有你”的模式,不再只是在制造环节上50比50的合资方式,而是真正在资本层面实现了紧密联手。
    徐和谊表示,进入新时代,中外汽车企业不要再只围绕制造环节这一种合作,而要在资本层面形成这样一种架构。这是真正意义上形成的一种长远的战略合作关系,将进一步扩大双方的合作领域。
    此外,国内汽车企业在技术、资源等方面的共享与合作也越来越广泛。一汽、东风、长安就达成战略合作,在新能源、智能化方面实现资源共享等。
    专家表示,在市场和行业处于转型升级的调整时期,合作模式的创新正在显现着更大的优势,发挥着更大的作用。尤其对于自主品牌来说,在技术、资金等方面的影响将更加明显。

 
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