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郑欧班列+跨境电商 把洋货送到家_中国信息报
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更新时间:2017年02月20日 09:05:47

郑欧班列+跨境电商 把洋货送到家

——河南“三新”系列调研之郑州陆港公司运营篇
■ 豫调\文
 
    随着“运贸一体化”战略全面铺开,郑州陆港公司“以运带贸、以贸促运”的良性产业结构催生了“郑欧班列+跨境电商”的独特联运模式,并利用区位优势,打造多式联运,充分发挥物流网络经济作用,新的商业运营模式,使企业获得了更大的发展空间。
郑欧班列——
打通国际铁路物流新动脉
郑州作为全国重要的铁路、航空、高速公路、信息网络枢纽城市,具有明显的地理中心位置优势,运输与信息网络条件得天独厚。郑欧班列的开行,使中原腹地郑州变身为我国对外开放的前沿。郑欧班列自2013年7月18日首班开行,从郑州出发至德国汉堡,横跨亚欧大陆,途经6个国家的国际物流大通道和中欧贸易走廊,实现沿途国家互联互通。经过3年运营,郑欧班列凭借货运总量高、境内和境外集疏分拨范围广等综合实力,在国内所有开行的中欧班列中持续保持领先地位,是唯一实现往返均衡开行的中欧班列,满载返程率居全国前列。
    开行频率提高,往返常态化,班次、货量稳步提升,货物品种不断丰富。截至2016年7月底,郑欧班列总累计开行378班,总累计货值17.89亿美元,货重16.9万吨。往返常态高频均衡的良性开行结构,使郑欧班列整体运营成本降低20%左右。2016年,每周去程3班、回程3班;2017年计划每周去程4班、回程4班。货物种类逐渐丰富,涵盖传统轻纺类、汽车配件类、工程机械类、医疗器械类等工业产品,笔记本电脑和移动硬盘类产品;回程货物包括食品饮料类(牛奶、红酒、啤酒等)、汽车整车及配件类、精密仪器类、高端机械类等产品。
    境内外双枢纽,实现国际物流全链条服务。以郑州和汉堡为核心,郑欧班列沿途多点集疏格局已经形成,中途上下货已实现多点常态化。国内以郑州为枢纽,集货半径超过1500公里,辐射2000公里的国内地域(长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北地区)及日韩两国;国外以汉堡为核心枢纽,以巴黎、米兰、布拉格、杜伊斯堡等为区域中心,以波兰马拉舍维奇、白俄布列斯特、哈萨克斯坦阿拉木图为二级集疏中心,网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市,在汉堡、华沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰等有专门的仓库、堆场及报关行。境内外双枢纽和沿途多点集疏格局的形成,是郑欧班列载货量和满载率保持领先的重要因素。
郑欧商城——
形成“班列+跨境电商”独特联运模式
在互联网+新经济形势下,郑州陆港公司在巩固郑欧班列领先地位的同时,着眼长远,由单一的运输服务模式,转向物流和贸易并重。公司依托郑欧班列遍布欧洲、中亚和日韩等地区的业务网络,通过“直采直购、全程溯源”模式,与欧洲、韩国等生产厂家与贸易公司直接合作,以自营和招商入驻并举,积极开展跨境贸易电子商务业务,实现采、运、销各个环节的良性循环。
    跨境通关服务平台和“郑欧商城”电商平台正式上线运营。“郑欧商城”主要经营国内外名优消费品以及沿途国家的特色产品,通过线上、线下、实体店多种渠道,搭建商品展示、体验、交易中心,为国内外客户提供全面的产品供应链、O2O(线上线下)体验中心、线上交易平台以及大规模自有保税跨境电商一体化仓库,努力打造电商流通环节全程资源汇集一体的服务和产品供应,形成“班列+跨境贸易”运贸一体化的独特发展优势。
“一干三支”——
实现多种联运方式无缝对接
河南省郑欧国际铁路货运班列“铁”“海”“公”“空”多式联运示范工程项目,依托郑欧班列突出的运营优势、组织优势、集疏网络优势和人才队伍优势,以郑州陆港公司为运营主体,重点打造“一干”(郑欧班列)“三支”(陇海、京广通道公铁联运班列和郑日韩海公铁联运班列)3条精品示范线路。建立与铁路、海关和境外合作伙伴等单位协同配合的高效运作机制,确保多种联运方式无缝衔接,实现货物集疏运快速中转、信息互联互通,打造连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。
    打通公-铁-公联运线路。郑州陆港公司与多家货代和物流公司建立有强强联合战略合作伙伴关系,实现了货源信息、场地设备和运输能力等方面的资源互享,以确保能够提供无缝对接的一站式服务。客户出口到欧洲的国内货源,目前全部采用公铁联运的方式。通过郑州陆港的公路运输线路,以散货的方式运送到陆港仓库做柜,在郑州报关后,通过郑欧班列运到欧洲各沿线车站,再通过公路分拨到欧洲各地。同样,来自欧洲的货物,可通过郑州国际陆港多联中心将货物中转到全国各地。
开辟公-海-公-铁-公线路。郑州陆港公司已实现公-海-公-铁-公国际多式联运,常态化把日韩的商品,从釜山、仁川、神户、大阪通过公-海联运的方式送到我国沿海港口,办理好国际过境手续,通过海关监管的公路运输,到郑州陆港乘上郑欧班列直达中东欧部分地区,再转用公路运输分拨到客户。沿途经过6个国家,一次海运,三段铁路两次换轨,三次公路运输,多次转关,历时仅不到20天,比海运节约15-20天。期间由郑州国际陆港全程安排关务,多种运输方式不间断接力运行。当前,主要线路有郑州-釜山,每日1班;釜山-郑州,每周4班;郑州-仁川往返,每周4班;郑州-东京往返和郑州-大阪往返,每周3班;中国台湾-平潭-汉堡也已操作成功,业务量逐步增长。
    连通空-公-铁-公、公-铁-公-空联运线路。郑州陆港公司依托郑州航空港的资源优势与近20家航空公司、50多家海外货运代理企业紧密合作,实现了把东亚、东南亚、南亚货物空运到郑州,在郑州国际陆港多式联运监管中心重新装箱,通过铁路运到欧洲。来自欧洲的货物通过郑欧班列到达郑州,在郑州国际陆港掏箱后运到机场,空运到亚洲各地。整个运输期间的关务、运输组织由郑州国际陆港负责。目前,该线路业务正逐步常态化开展。
 
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