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快递下乡“最后一公里”卡在哪儿_中国信息报
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更新时间:2016年12月09日 08:20:18

快递下乡“最后一公里”卡在哪儿

——贵州农村快递业发展现状调查
□ 胡小兵 丁海洋/文

    今年中央一号文件明确提出实施“快递下乡”工程,鼓励大型电商平台企业开展农村电商服务,支持地方和行业健全农村电商服务体系,促进农村电子商务加快发展,形成线上线下融合、农产品进城与农资和消费品下乡双向流通格局。为了解贵州农村快递业发展情况,近期国家统计局贵州调查总队组织花溪、赤水、兴义、瓮安和大方等调查队,对5个县区市的快递业进行调研。
    快递业务激增 市场竞争加剧
    去年以来,贵州省相继出台《贵州省人民政府办公厅关于促进快递业发展的实施意见》和《贵州省加快农村电子商务发展实施方案》,使快递业得到较快发展。
    以赤水市邮政局和中通快递分公司为例,该市邮政2015年全年进口件和出口件分别为5186件和24014件,而今年上半年进口件和出口件就分别达到43053件和33095件。赤水中通快递2014年的日派件量在500件左右,而今年上半年以来日均派件量在1400件左右,两年内派件量的增幅达到了280%。
    此外,随着淘宝和京东等电商将发展重心逐步转移到小城镇和广大农村市场,赤水市的快递业市场规模迅速扩大,更多地快递公司在利润的吸引下进驻赤水。截至今年6月,除传统的顺丰和“三通一达”等快递公司外,快捷快递、天天快递、京东帮物流和汇通等一批民营快递公司也陆续进驻赤水,全市正常注册运营的快递公司达到12家。随着快递公司数量的增加,行业内的竞争逐渐加剧,甚至有个别快递公司大打价格战,争抢市场。
网点分布不均 经营方式粗放
由于各地区经济发展的差异性,网点的布局仍存在较大的差异。如大方、松桃和赤水等地,中国邮政利用其农村网络优势,在所辖区域内基本实现了快递业务全覆盖,但阿里巴巴、中通和韵达等民营快递公司由于进入农村市场时间较晚,网点市场占有率分布不均。如松桃县的韵达快递公司,截至今年8月,在全县28个乡镇中,仅在4个乡镇建立了快递网点。赤水市区和临近乡镇均有快递网点,但其他经济发展较为滞后和偏远的7个乡镇,均没有快递服务,快递市场还处于空白。
    调查显示,虽然大多数乡镇有快递经营网点,但办理营业执照的很少,经营不够规范。乡镇农村快递取得经营许可的很少,且从业人员多数是在经营其他业务的同时兼营快递业务,无专门的店面和快递员。调查中发现,部分乡镇快递为节约运输成本,有时几天才收发货一次,而乡镇快递网点除店主外基本没有专职的快递员,且很少提供上门派送服务,需消费者自行前去提取。快递网点收到件后也不能保证第一时间通知消费者取货,使得本应快捷、高效和便民的快递服务质量大打折扣。
成本压力较大 盈利能力较弱
当前,乡镇农村快递经营成本主要包括运输成本、通讯费和房租等,其中县城到乡镇过高的运输成本是制约村镇快递业发展的关键。据调查,乡镇到县城的运费在几十元到上百元,而一天的业务量就几十件,一些偏远乡镇连油钱都不够。调查中,部分快递营业部负责人反映,其网点每月营业收入在1.5万元左右,而平均每天运输成本200元左右,运输成本约占营收的40%;而一些业务量较小的乡镇快递运输成本远超过这个比例。据调查,目前村镇居民对于乡镇快递还不够信任,一些人在选择乡镇快递服务时较为谨慎。
    相对于城区,农村快递市场规模仍较小,盈利能力较弱。如大方县的邮政快递业务依托原有的邮政网点,运营成本较低,收支基本平衡。而韵达和中通等民营快递公司新开设的网点前半年业务量不大,处于亏损状态,半年后才略有结余,员工月工资能保持在3000元左右。走访的花溪区石板镇甘荫塘村圆通代理点,收件每天不足30件,发件每天仅有几件,盈利较少。韵达快递则表示盈利较少的原因在于网点交通、房租以及通讯成本比较大,总体盈利不多。
加速产业融合 发力乡镇市场
目前贵州省网络设施建设还不完善,很多农村地区还没有通宽带,农村居民消费主要通过传统的实体店购买,农村快递业务仍处于发展初期。同时,农村外出务工人口较多,留守在家的文化水平及网络应用能力比较低,网购意识比较淡薄,制约农村快递业发展。虽然现在基本能村村通公路,但大部分路面还很差,通油路的村太少,物流成本较大。
    为此,应加快贵州快递物流园建设,完善园区水、电、路、网络和通讯等生产基础设施和生活配套设施,建设园区现代化快件分拣设施、仓储配送设备和信息服务数据平台中心,提高园区智能化管理水平。增强市县级快递园区和分拨中心的支撑能力。建设一批具备集中仓储、分拣处理、快速集散、统一配送和商品展示等服务功能,逐步完善县级电商快递物流运营中心,形成上游与贵州省快递物流园功能互为补充、联动发展,下游与区域各乡镇顺畅衔接、有力支撑的良好布局,努力构建与全省经济社会发展相适应的快递园区体系。
    与此同时,以“互联网+”快递为发展方向,促进快递与电子商务融合发展,带动特色农业和批发零售业等协同发展。加强农特产品寄递配送体系建设,支持邮政、快递企业提升农特产品寄递服务水平,为农特产品提供优质的包装、仓储、运输服务,实现农特产品直封、直发、直运,拓宽农特产品外销寄递渠道。深化邮政“乡乡设所、村村通邮”,充分发挥高速公路路网优势,探索集装箱、直运甩挂等运输方式,优化省内邮政、快递干线运输。支持邮政、快递企业与符合条件的汽车客运站加强合作,鼓励市到县、县到乡的客运班车代运快件,健全小件快运服务体系,降低综合运输成本。
  (作者单位:国家统计局贵州调查总队)

 
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